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张凌赫拉着李沁陈哲远站一起

20251109

去年，民航局、国家发改委联合发文《˙ϖ˙关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际•ʕ·͡ˑ·ཻʔᴥ•航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目˙ϖ˙的地之一，新疆、青甘大εï˙ϖ˙з环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成''''''渝不同的· ᴥ ·是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个· ᴥ ·枢纽生态位截然不同。”

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的°꒰'ꀾ'꒱°兰州中川机场ʚɞღღT3，面积也相当งง คค于上海虹桥机场两座航站楼之和。

第二，议程设置失灵。新任领导刚˙ϖ˙上任ᕱ ᕱ，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税°꒰'ꀾ'꒱°等主要税˙ϖ˙种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义ฅ ฅ税率。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次ง ง。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零ฅ ฅ头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升· ᴥ ·的空间。